Автомобильчик купил в мае 2009 г. Второй хозяин. Пробег составлял 38000 км. До этого ездил на классике и на М-214122. Эта машина у меня пятая. За рулем с 1981 года. С первых поездок отметил приличную динамику и управляемость. Салон (спасибо старому хозяину) не доставлял особых хлопот.

Приличная музыка и маршрутник “Штат 115х4″. Резина “CORDIANT standart” еще родная. Лето отъездил без проблем, если не считать треснувшего расширительного бачка. Раза три загоралась лампа “проверь двигатель” по причине обрыва провода на регулятор Х.Х. (подсказал маршрутник) хотя все работало нормально. Проверка цепей результатов не дала. Все в норме. Просто сбрасывал ошибки и вперед.

Досаждают периодически не горящие лампы в задних фонарях из-за плохого контакта в патронах. Начал “заедать” замок зажигания. Ближе к осени появился неприятный шум в районе сцепления. Выяснилось, что виноват подшипник первичного вала коробки. После его замены и доливки масла шум исчез. С момента покупки не могу выяснить природу шума от двигателя, напоминающего работу дизеля. Рокот равномерный и несколько затихает на прогретом двигателе, но полностью не исчезает.

Аналогичный шум замечал на многих аналогичных моделях и перестал обращать на него внимание, хотя и неприятно. В сервис по этому вопросу еще не ездил, но затягивать не буду. Сейчас на спидометре 46000 км и начал “оживать” салон. Появился дребезг в районе приборной панели, правой передней двери и спинки заднего сидения.

Расход по трассе в пределах 6,8 – 7,4 л , по городу 8,4 – 8,6 л. Начали напоминать о себе амортизаторы как передние, так и задние. На ходе отдачи появился стук. Похоже пора в ремонт или на свалку.

А в общем автомобильчик понравился и формами кузова, и салоном, да и ходовыми качествами. Для моих запросов это удачный выбор и по цене, и по качеству. Да и в потоке машин смотрится прилично и привлекательно.