Опубликовано 09 Июнь 2013
На сегодня пробег составляет 17500км поломок не много, но они есть (клапан холостого хода, детали интерьера в салоне и т.д.). До покупки 2115 2года ездил на «Святогоре» с двиг. Рено. Машина на порядок лучше пятнашки. Я не фанат Москвича но думаю это лучшая машина советскороссийского автопрома. Я думаю те люди, кто ездил на 2141 то же такого мнения. А что касается 2115 то в машине я разочаровался!
Плюсы:
Хорошая динамика. Острое рулевое управление.
Минусы:
Плохая шумоизоляция. Теснота присущая всем жигулям. Качество зап. частей. Ужасные боковые зеркала. Электрика. Задние стопари глючить начинают уже через 1500км пробега. Самые плохие передние кресла по комфорту и безопасности.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Факты: Расход бывало около 5 л по трассе (относительно хорошей) летом на скорости около 130 км/ч (2 человека в машине) и 7,5-8 л по зимней дороге (нечишенная трасса после снега) скорость 80-90 км/ч (3 человека в машине) При ТО1: отрегулировали двигатель после обкатки и машина побежала приятнее серьезных нареканий не было и быть не могло – первая машина и новая – ездил с открытым ртом, упиваясь.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Сразу оговорюсь, что при покупке рассматривался как альтернатива ам 10ого семейства, но он что называется совсем не пошел и дело не в деньгах, просто 10,11,12 пугают своим салоном, невнятной подвеской (длинноходная и как не странно жёсткая) но самым страшным для меня оказалась реакция ам 10ого семейства на руль. КАК У ШАХМАТИСТА!!! скажете “можно довести до ума, ведь они и современнее.
Минусы:
Ну а теперь собстенно о возникших проблемах: 250 км. – зашумел выжимной подшипник. ну и черт с ним. по 200000км. шумят и не ломаются причем на очень большом количестве ам, отметаем, как констуктивную особенность, 3000км. выгорел резонатор – замена по гарантии. 10000км. машина простояла 10 дней без движения – началась свистопляска с указателем уровня топлива, лечение только одно – замена датчика.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Раз в год протяжка всего салона (кстати шумастоп только в багажнике) в салоне тихо. Раз в полгода проверка патрубков, свечей, датчиков и прочих приятных мелочей (но это всё скорее в своё удовольствие чем от острой необходимости) В общем машиной доволен очень. Резина Нокиан летняя, Мешлен зимняя, за дорогу держится как зубами. Ранее писали про коррозию, если на машину глядеть раз в год и то искоса.
Опубликовано 09 Июнь 2013
По страховке все сделали, вроде ничего, он нюансы были. Два месяца был без машины, за руль сел только по первому снегу. Машина и на асфальте, и на льду вела себя уверенно, даже и без АБС. Откатал я на ней 95000 км, за это время поменял в ней: три р аза внешний левый ШРУС; термостат и все!!! Ну расходники, как ремни, рег. клапанов и масла. О машине остались только хорошие воспоминания. Сейчас взял.
Опубликовано 09 Июнь 2013
11 марта 2003г. купил ВАЗ 21150 серебристого цвета, за 5700$. Машина соответствует цене. Уверен, что это её красная цена. С первых мгновений понравилась и радует по сей день. Тот самый вариант, когда машина возит и денег не просит. Регулярно обслуживается в сервисе. В двигателе использую синтетическое моторное масло. Ну не доставляет хлопот, правду говорю. До пятнашки у меня был Форд «Сиерра».
Плюсы:
Внешний вид автомобиля достаточно приличный. В холодное время года при —27, заводилась всегда. Управление: на скользкой дороге; на скорости до 140 км/ч — уверенное (больше зависит от мастерства, тех. состояния, резины). Распределение потоков воздуха в салоне прекрасное.
Минусы:
Кузов — зазоры впечатляют. Стеклоподъёмники — постоянно заедают, закрываются не плотно (регулировали). Двери — закрываются не плотно (регулировали). Активаторы дверей (эл. замки) — не качественные — меняли по гарантии.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Короче ТО делал сам, и был в ужасе и шоке от заводского качества сборки. Пусть они уволят свое ОТК (если оно есть). Я более 7 лет ремонтирую ВАЗы сам, но с такой халатностью столкнулся впервые: двигатель обтянут на усилие в 1,5 кг/см, маслянный фильтр закручен на 3-4 оборота (вместо 8). Вообщем, как только не потерял всё масло – это чудо. Из положительного: расход топлива в смешаном цикле – 7,5.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Машинка хорошая! Мой первый автомобиль. Первый владелец за пять лет накатал мало, даже зимой не выезжал из гаража. Два ТО он проходил в сервисе. На 30 ти тясячах то сделал сам. Свечи, колодки все, хотя старые ещё не были стёрты, масло, фильтры. Недавно добилось сцепление (цепляло в самом верху). Замена около 5 тясяч обошлась. И хрустит иногда стартер при заводке. Это излечимо? При поворотах.
Минусы:
Проблемы выше. Наверно скоро будут ещё.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Достоинства – экономичность (5,3 л100 км по трассе), управляемость, приятная “европанель”, вместительный багажник. Недостатки – не хватит времени перечислять! На общем фоне отвратительного изготовления особенно выделяется шум КПП (многократные обращения на разные сервисы ничего не дали, только деньги выбросил), дребезжащая на 2000-2400 обмин кулиса КПП, и т.д. Кстати, в ЗР хвалили “торпеду”.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Была у меня пятнашка.. Брал с нуля. Да, красивая, ничего не скажу.. Дорогу держит не плохо.. Теплая. Плюсов много.. Но и минусов. Впереди по зиме тесно. Если много шуршать по городу, шибко не покрутишься, тесно.. Сзади тоже втроем не сядешь. Та же проблема, тесно..А если еще в багажник что закинул, подкрылки можно стереть. Краска с бамперов отваливается кусками..А в остальном нормальный русский.
Минусы:
Ничего не делал, не успела поломаться.. Через два года продал.
