Опубликовано 09 Июнь 2013
И как я радуюсь, что еду на ВАЗе, глядя на беспомощные АКЦЕНТЫ, ПЕЖО, НИССАНЫ, которые так и не смогли сегодня выехать из двора, а их владельцы гуськом бегут на остановку, или дружно вызванивают такси. А в качестве такси у нас используют тоже ТАЗы. Вот ведь как получается. Да, немцы и японцы мощнее, красивее, надежнее, но в России это не всегда является главным. Где вы видели в России автобаны.
Плюсы:
Маневренность, ходовые качества, динамика. Надежность, сервис, гарантия завода-изготовителя. Небольшой расход топлива. Низкая цена (если сравнивать с иномарками). Внешний вид по сравнению с другой продукцией родного автопрома. Клиренс.
Минусы:
Недостаточная обзорность. Пластиковые бампера и накладки. Вместимость (мои 190 см роста?)
Опубликовано 09 Июнь 2013
В эксплуатации неприхотлива, расходники в разы дешевле чем на иномарки, хавает АИ92. средний расход в начальный период 6-10 л. (шоссе город), сейчас 7-12 л. Дизайн, удобство, безопасность и все такое понятно. не фонтан, зато трудится исправно. Ямы на дороге пофиг, подвеска в норме. Да и на улице оставлять не стремно, врядли угонят. Так что если Вам нужна недорогая по цене и в эксплуатации машина.
Минусы:
Регулярно “горят” лампочки ближнего (примерно 25 тыс. км) и задних габаритов и стопов (10 тыс. км) Лампочки стоят 250р.. для габаритов 10р. штучка и пять минут работы, в принципе ерунда. До смены марки топлива с 95 на 92 регулярно менял свечи зажигания 20 тыс. Щас на 92 езжу уже 50 тыс на NGK, как новые. На 35 тыс менял сетку бензонасоса (заправился на “качественной” заправке, в бак попала какая.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Машинка с 2002 года отбегала 140 тыс. эксплуатируется жестко, часто по трассе 160-170, по Киеву средняя скорость 100 (весь талон предупреждений исписан), пару раз бывало даже задние колеса разбувались на сухом асфальте (вообщем Вы поняли как она ездит). И при этом под капотом менялось: два раза ремень ГРМ с роликами, свечи NGK (каждые 20тыс.), модуль зажигания, воздушный фильтр (каждые 20тыс.).
Плюсы:
Доступный автомобиль и запчасти.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Высокий клиренс и хорошая зимняя резина, конечно же, в этом помогали! С учетом ее размеров, можно сказать, что в городе очень удобно передвигаться и парковаться. Достаточно просторный багажник. 5 мешков картошки? Легко! Но зачем?!))) По трассе 120-150 км/час. Расход вполне приемлемый. Да и в плане обслуживания и ремонта – это не иномарка, цены низкие, зап. части всегда в наличии. Рабочая надежная.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Освешение салона бледноватое (можно поставить плафон с 3-х позиционной лампой) там лампа даёт хорошее освещение. Очень недостаёт освещение вещевого ящика, да и сам вещевой ящик очень маленький, пришлось поставить между передними сиденьями мини-бар. Торпеда уже начала скрипеть и без шумки не обойтись, очень неудачное расположение прикуривателя, если туда вставлено зарядное устройство для подзарядки.
Плюсы:
Низкие затраты по обслуживанию. Динамичная. Хороший обогрев салона. Приятное торпедо. Передний привод.
Минусы:
Отсутствие шумоизоляции. Совковая сборка. Покраска, за счёт этого постоянные скрипы и звуки.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Надоело быть битым по спине крышкой багажника – поставил гидравлические упоры. Постоянно то там, то тут идут утечки тосола. Придется все патрубки (теперь уже новые) установить на герметик. Раздражает работа на ХХ своим подергиванием, причем когда холодней, тем сильней. О скрипах и не говорю. Двигатель мокреет из под клапанной крышки и датчика давления. Теперь о хорошем. Расход отличный: город-9.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Машинка до покупки проехала 72 000 км Многовато конечно, но по сравнению с другими, 2006, 2007 года выпуска, выглядил посвежее. Денег было всего лишь 160 000 ре, потому и ее приобрел. Скажу сразу, на ней я учился ездить. Где-то перегазовывал, где-то глох, иногда и вовсе сцепление сжигал и т.д. Но не смотря на это, сцепление не убилось. Заменил я ее недавно, на 127 000 км (поставил крафтек). Первый.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Купил авто 22 апреля 2005г. За три с лишним года наездил 45000км. пробег 115000км. Поменял, не считая расходников: 2005г. —задние амортизаторы- 1200р. пара. Генератор- 2500р. 2006: кран отопителя, трос сцепления (для профилактики, стоит копейки, а подвести может). 2007: Радиатор-1000р. Датчик ДМРВ —2600р. Задние барабаны и колодки 2000. Регулировка клапанов. 2008: Передние тормозные шланги- 400р.
Плюсы:
Доступный по цене переднеприводный автомобиль. Очень экономичный. Недорогие запчасти.(Которых огромный выбор). Относительно надежный.(Если сравнивать со всеми наше-марками и ино-лохматками). Достаточно динамичный для 1.5 двигла. Относительно неплохо держит дорогу.(По крайней мере моя, на 185/60/R13). Заводится даже в (-31). Неприхотлив к качеству топлива. Хорошая печка. ЕЁ ПОЧТИ НЕ ЖАЛКО.
Минусы:
Отсутствие комфорта. Бедная комплектация. Мелкие поломки (болезни).
Опубликовано 09 Июнь 2013
За 6 лет понемногу отнимается у неё то одно, то другое: автостеклоподЪёмники – сделаны ужасно – плёнка собирается в гармошку, в задних стопарях отходят лампочки, а так в общем – всё терпимо!!! Расход вполне реальный! Цена вполне соответствует качеству – Рекомендую!!! В общем – машина понравилась – лучшая из отечественных авто!!! При большом количестве детей и вещей, принадлежащих этим детям.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Ну да ладно, вытащили, сели, поехали, сразу почувствовал, Ташкентскую дорогу держит хорошо, скоростные качества хороши! с места уходит в точку от DAEWOO без проблем=) Пару раз ставился с Nexia и Lacetti обкатывал на 2-3 светофора, засчет маневренности и хорошего набора скорости, на 2500 оборотах уже так и хочется повысить передачу! Холостой ход хороший, проехал порядка километра на нейтралке.
Минусы:
Пружина на багажника при открытии, шумела, устранил не поладку. Сломалась кнопочка на бордачке, устранил. P.S. следите за своими машинами! +)
