Опубликовано 09 Июнь 2013
Живу в восточной сибири и зимняя эксплуатация пятнашки можно сказать происходит в суровых условиях, зимой морозы до -42, летом до +40. На 16 тыс. км заклинило передний подшипник на генераторе, купил новый генератор на 24 тыс. км клинит опять. После того, как проверили на токарном станке соосность гнезда подшипника и посадочного гнезда статора оказалось что на первом генераторе смещение осей аж 3.
Плюсы:
Большой багажник ( разложив задние седения получается прекрасное спальное место). В обслуживании автомобиль не дорогой, так как базовая модель “восьмёрка” и наш автопром штампует зап. части с “закрытыми” глазами (это видно из истории с генератором). На автотрассе не чувствуешь себя ущербным среди иномарок. управляемость прекрасная. заводится в любой мороз с первой попытки.
Минусы:
Мало места для пассажиров на задних седениях. И течь системы охлаждения.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Не плохая динамика при разумном расходе топлива. Сейчас пробег 32 000 км. (за 10 месяцев) и можно поделиться ощущениями обладателя продукции отечественного автопрома. На первом ТО (2000 км) — поменял лампочки стоп-сигнала, перегорели ВСЕ. Через месяц «закипел» в пробке — перегорел предохранитель. Еще через две недели — замена бензонасоса. На 12000 км. — замена тормозных колодок. Начиная с 25 000.
Плюсы:
Довольно резвая машинка.
Минусы:
Даже при прохождении ТО каждые 7 500 км., настойчиво пытается сломаться.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Через 500 км пробега начались проблемы с электрикой. При включении габаритов цветомузыка, срабатывают омыватели и т.д. Проблему нашел быстро, за панелью приборов есть массовый провод, на нём гайка, на заводе плохо закрутили. 2. Через 5000 заклинило клапан термостата. Замена 3. Захрустел внутренний левый шрус, не менял. Хрустит и по сей день. 4. 7000 Лопнул бачок ОЖ замена вместе с пробкой. 5.
Плюсы:
Большой багажник, недорогая цена обслуживания, если делать всё самому=). Неплохо перемещает из точки А в точку Б. Большой клиренс (что немаловажно для наших дорог).
Минусы:
Отвратительное качество сборки, нужно самому всё проверять и протягивать за заводом. Отвратительное качество комплектующих на заводе. Большие допуски при сборке деталей. (я про КПП, двигатель и т.д.)
Опубликовано 09 Июнь 2013
Но разве машина состоит не из этого, и разве можно при плохой сборке и не качественных зап. частях говорить что машина хорошая. Тут же на 10 тыс. Стала постоянно отходить кнопка ближнего света, и свет стал само-собой отключаться. Стопари, а точнее посадочное место по лампочки стоп-сигналов не 2 мм в диаметре больше чем сами лампочки, тоже постоянно отходят, при этом на табло горит датчик.
Плюсы:
Я считаю что их нет.
Минусы:
Вся машина целиком.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Расход бензина: 92-аи в городе при моей езде (агрессивная) литров 9 на 100 км, по трассе 90-110км/ч = 4,8-5,2 литра ; со скоростью 120-135 км/ч 6,2-6,8 литра. при скорости 157 км/ч расход улетает за 13 литров в основном ежу согласно правил 40,60,90,110 как положено! как не пытался снизить расход в городе до 6 литров не смог постоянные пробки, старт стоп, плюс ко всему “отличное качество” дорог.
Минусы:
За время эксплуатации столкнулся с проблемой электричества, постоянно садится АКБ если не скинуть минус поэтому нет сигналки никто не угонит, перепады напряжения, заменил два реле регулятора и щетки, пользы не принесло , заменил диодный мост, нет реакции, поставил ручной реле регулятор и стал доволен напруга какую надо такую и сделаю от+13в до +15в в жару и в холод в непогоду класс. После.
Опубликовано 09 Июнь 2013
За три года каждодневной эксплуатации , она ни разу не подвела в плане запуска. и в хо лод и в мороз с пол-пинка, за три года одна дорогостоящая поломка-замена генератора. ВСЕ! масло меняю 2 раза в год, свечи-каждые 10-15т. км., тосол-раз 1.5 года. Видимо повезло с машиной, замену расходников за ремонт не считаю. Если бы предложили бы новую, такого же качества-купил не раздумывая
Минусы:
Особых проблем не было ни с ремонтом, ни с запчастями. Даже в каком нибудь городе Задрищенске можно купить любую деталь. Проблема в том, что много левых запчастей.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Ребята, кто-нибудь, объясните мне профану, могут ли расстроится настойки клапанов до такой степени за 10000 км пробега, что вроде бы профессионалы задают такой вопрос. И еще, вразумейте меня, пожалуйста (созерцание странных манипуляций с шайбами при регулировки клапанов недоступно моего понимания), из двигателя моей машины вытаскивались и отбрасывались в сторону металлические шайбы-проставки.
Плюсы:
В принципе проста в ремонте, действительно не капризная в эксплуатации. Крыша над головой во время передвижения с большой скоростью.
Минусы:
Наша идея. Про безопасность, управляемость и надежность отечественных машин, говорить просто верх невежества.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Долго выбирал машину, подул и решил взять с нуля ваз чем с пробегом иномарку. машина доступная в цене, удобная марально не устаревшая, и еще плюс новая. под новый год 30 декабря братишка аккуратно перевернул ее, два раза кувыркнулся с высокого грейдера, хорошо было много снега, сломались крепления зеркал и маленько крыша помята ну ерунда в общем, поставили на ноги завел и поехал, кстати.
Минусы:
Вот только не нравиться расход топлива! стоит инжектор и электроная педаль газа, по городу зимой 10, трасса 7-8, из за этого новшевства кажется ест бенза больше чем обычные 1.5!!! в чем причина такого расхода подскажите кто знает!!!
Опубликовано 09 Июнь 2013
Брал в Одессе в салоне, на данный момент 41 т. пробега. Сразу поставил Словацкий МАТАДОР. На 25 т поменял подшипники генератора. После 10 т. поменял моторное масло и масло в коробке на КАСТРОЛ, машина стала – самолет. Расход по трассе 5,5 л. по городу 8 л. Идет спокойно 170 км/ч. Правда после салона вложил еще 1000 у.е. на музыку, легкосплавы, резину, тонировку, борт. комп, чехлы и т.д. А вообщем.
Опубликовано 09 Июнь 2013
На сегодняшний день пробег составляет 64000 км. За все время эксплуатации только расходники. Но пробег уже дает о себе знать, непонятно почему, но стало подсекать из выпускного коллектора, и только после вскрытия выяснилось, что лопнул коллектор в месте присоединения к катализатору. Итог: коллектор 2650 руб + работа 1685 руб. – привет работникам АВТОВАЗА. За такие деньги качество оставляет желать.
