Поехал в Вятские поляны в Оренбургской области шел 140, поймал ямку – резине ничего, но вернулась вибрация руля на скорости 110, в Татарии накрылся регулятор холостого хода, хорошо книжка с собой была умная, завел с подгазовкой, доехал до магазина, 350 руб, два шурупа и я снова на ходу, в остальном съездил отлично, хотя в Кировской области дороги ужасные. На обратном пути под набережными Челнами…

Недостатки: Машина хорошая, бензина 8 л город (пробки) 5,5-7 л трасса (жена 100 км. час – 5,5 л. я 140-150 – 7 л) масло не доливал ни разу, тосол бежал через пробку со сломанным клапаном, пока не догадался заменить пробку. При должном обращении с ней проблем было бы минимум. Предполагаю, что будь нашей первой машиной хоть самая крутая иномарка и ту бы ушатали по глупости. Стыдно перед машиной, она как живая.

За свои деньги, вполне хороший и современный автомобиль. хорошая устойчивось на дороге, поворачиваемость. высокий дорожный просвет по сравнению с иномарками. зимой ездил как на внедорожнике. интересная внешность, выглядит симпатичнее, чем десятое семейство. Большой багажник, а вот в салоне сзади места не хватает. по комфортабельности сильно уступает современным иномаркам.

Недостатки: Основная проблема иногда не пускался двигатель. а неисправность была пустяковая. плохой контакт на разъеме блока управления двигателем. не проходил сигнал с датчика положения колневала. пришлось перебрать стартер. остальные проблемы в основном с расходными материалами. тормозные колодки, сцепление в сборе, пыльники ШРУСов, ремень ГРМ, масло, фильтры. по сравнению со старенькой шестеркой

Автомобиль в своем роде оченб удобный в плане семейного использования, вместительный багажник, просторный салон. Но вот качество рабочих деталей и агрегатов оставляет желать лучшего. Присутствуют множество погрешностей сборки кузова и салона, такие как зазоры дверных рам, осветительных приборов и пластиковых элементов кузова и салона.

Недостатки: На первых 2000 т. км. вышел из строя левый передний привод, при дальнейшем использовании начали пропадать холостые обороты, причину которых не могут установить в порядке месяца, перед прохождением второго ТО потек сальник двигателя, а за неделю до этого переломился катализатор глушителя.

Один раз зимой по дороге с Москвы заклинил термостат на большом круге, другой через пол года ранней весной тоже на трассе но уже на малом круге, было напряженно температура постоянно держалась 98-101, хорошо, что было -8 на улице. Два раза менял генератор, родной в принципе сам перепаял диодный мост лежит в запасе, а вот украинский на 110А выкинул. Течет салонная печка, не так сильно

Это 2-я пятнашка. на первой я за 2 года накатал 230 тыс км. из ремонтов- замена сцепления на 99 тыс. км, замена всех стоек и пружин на 170 тыс км.в мотор лил исключительно ШЕЛ ХЕЛИКС полусинтетика, проблем с маслом – никаких, двигатель постоянно чистый. работает под любыми нагрузками без проблем, стоял 1500 движок. сейчас- 1600, особой разницы не заметил. разве что увеличился расход.

Недостатки: Пробег- 267000 заменасцепления на 120тыс км и 230. неповезло с гранатами. постоянно рвались пыльники наружних гранат, не заморачивался по этому поводу, ждал время выхода из строя, либо когда совсем невмоготу было слушать хруст, как -то странно, но на правой передней ступице-подшипник менял с переодичностью-30 тыс км менял опроные подшипники на 130 и на 260 тыс, заодно поменял все пружины.

Привет всем! Первым моим авто был 2ух летний Вольксваген Пассат Б5+ 1.9TDI, Это немецкое ведро сыпалось 7 лет и наконец после небольшого ДТП с блондинкой )) я продал его ментам которые приехали на аварию. В последствии ихних звонков после покупки я сделал вывод что машинка им “понравилась))))” Читать полностью »

Итак за 60 тыс км поменял: Стартер — 2 раза (оба раза зимой) Звездочку (шестерню на движке, которая со стартером взаимодействует) — 1 раз (весной) Аккумулятор — 1 раз (в середине зимы) Гранаты всякие (ШРУС) — 3 шт Шаровую — 1 шт Пыльники гранат — 8 шт Ремень ГРМ — 2 шт Ролик натяжения ремня ГРМ — 2 шт Шестерня нижняя (что на ремень ГРМ идет) — 1 шт Опорные подшипники — 2 пары (не экспериментируйте)

Достоинства: Красивая.

Недостатки: Ходовая. Шум салона.

Хорошая машина для российских дорог. Только для хорошей езды от стандартной комплектации нужно вкладывать еще на колеса не меньше 14 радиуса и на стойки газовые. А вообще в машине есть куда руки (или деньги) прикладывать. Благо выбор комплектующих и сервисов огромен.

Недостатки: Ходовая – расходный материал. На Российских просторах это у всех будет так. Качество сборки салона оставляет желать лучшего, хотя и есть незначительный прогресс по сравнению с предыдущими моделями, но все гремит. Слабоваты тормоза и двигатель для трассы. Но все решаемо.

Хорошая машина с приятным внешним видом и эксплуатационными характеристиками, машина переняла все положительные качества ВАЗ 21099.

Недостатки: После покупки немного пришлось доводить до ума систему отопления салона, а именно отрегулировать распределение теплого воздуха по салону, про это писали в одном из выпусков журнала “За рулем”, и устранить зазоры между кузовом и обвесами (по-моему зазоры больная темы Российского автопрома) За 5 лет эксплуатации менял масло, свечи и пару раз регулировал клапана, были небольшие проблемы с подвеской

В принципе авто я доволен неприхотлив. Расход горючего устраивает. Относительно комфортный. Радует теплая печка, хорошее охлаждение летом, живу в Крыму сами понимаете летом важно. Залил в мотор и кпп присадку смт2, шумность кпп заметно снизилась, передачи включаются мягко. Доволен вместительным багажником

Недостатки: На 2 тыс поменял шкив провернуло. Больше за мой короткий пробег неисправностей небыло, за исключением переодически появляющегося скрипа в районе левого переднего колеса, появляется неожиданно потом так же неожиданно пропадает через несколько киллометров. Не пойму в чем дело когда стоишь и качаешь рулем, то появляется этот скрип и в движении то же.