Работа печки в «пятнашках» вызывает кучу нареканий. Редкая из них нормально дует на лобовое стекло и в ноги, а если еще и горячим воздухом – так цены ей нет. Однако и этого мало: на некоторых машинах установлен “модернизированный” отопитель, который еще и выдувает из боковых сопел холодный воздух.

Чтобы начать приводить в порядок печку, нужно сначала слить тосол. Чтобы оценить, насколько хорошо соотнесены выходы сопел печки и отверстия в торпеде, надо снять накладку воздуховодов. Обычно оказывается, что печь смещена вперед. Если перекос больше, чем 50 процентов, то печь нужно подпиливать.

Само собой, торпеду нужно снимать. Снимать придется и печку. А потом – открепить радиатор.

Если в радиаторе есть турбулизаторы, то в машине будет теплее. Это такие пластиковые спирали, которые помогают увеличивать теплоотдачу. Если их нет, то можно нарезать медные или алюминиевые полоски толщиной в 1 – 1.5 мм и шириной в 5.6 мм, по диаметру трубок, зажать один конец в патрон дрели, зафиксировать другой, и завить их таким образом.

Нужно разобрать отопитель. Но сначала надо посмотреть в отверстие, в которое вставляют радиатор. Оно нередко бывает деформированным от жары, из-за чего нарушается герметичность. Качество отопления от этого тоже страдает.

Нужно разобрать корпус и осмотреть внутренности. Возможно, придется повысить его герметичность за счет приклеивания поролона и битопласта.

Затем все это нужно собрать – если вы не нашли других дефектов. Места крепления заслонок надо смазать литолом, соединение корпуса – герметиком. Герметик идет в щель между половинками ребристой стенки упора радиатора, либо – пропитанные герметиком куски поролона. Если печка гудит на высоких оборотах из-за крыльчатки, то нужно отбалансировать ее, намотав проволоку на обод лопастей. Затем установить все на место.

Еще один вопрос касается чулка на кожухе вентилятора. Он защищает от сора, но очень быстро забивается, и польза от него сомнительна – можно не устанавливать.

Ход заслонок при заводской сборке регулируется не всегда. Поэтому положение оплетки тросиков нужно подобрать таким образом, чтобы рычаги управления заслонками зафиксировались в крайних положениях, в особенности – главной и центральной. От той же заслонки, что перекрывает поток воздуха на лобовое стекло, достаточно добиться нормального положения “закрыто”. Еще к слову – о кранике отопителя. Надо добиться, чтобы в режиме “max тепло” рычаг краника упирался в левый ограничитель.

Герметиком стоит смазать трубки радиатора, надевая шланги, затягивать хомуты с силой. Их нужно менять на “NORMA” или подобные. Рекомендую еще раз подтянуть хомуты, когда машина будет прогрета и тосол залит – они станут тогда мягче.

Далее перед установкой торпеды надо наклеить куски пленки с бипластом на приемные отверстия сопел, причем отверстия в них должны быть проделаны с напуском. Печку ставим на место, но гайки крепления до конца затягивать не надо. Торпеду ставим на место, но при этом надо постараться максимально подать ее вперед. И когда передний ее край войдет резинкой в уплотнитель лобового стекла, надо закрутить оба нижних самореза. Не забываем втянуть провода. Потом прикручиваем саморезы «ушек». Берем сверло на 2.5 – 3 мм и сверлим пару отверстий в балке кузова через пластмассу, а в них закручиваем саморезы 40-50 мм с шайбами, в качестве которых подойдут просверленные монетки. Затем прикручиваем остальные саморезы, где нужно – используем герметик.

После этого торпеда сильно прижимается к кузову и куда прочнее держится. И пора двигать печку, чтобы добиться оптимального совмещения отверстий. Если они не соотносятся, то нужно подпилить пазы крепления печки, чтобы выдвинуть ее на себя. В таком случае надо снять кожух вентилятора отопителя и дополнительно проложить герметик между корпусом печки и вырезом в кузове. Гайки крепления печки доворачиваем, излишки пенки в воздуховодах удаляются. Проверяем правильность работы заслонок. Если поролон где-то мешает – срезаем. Нужно заклеить щель под магнитолой и герметизировать воздуховоды, если есть необходимость.

Теперь можно и тосол заливать. Потом греем машину, проверяем, нет ли течей, регулируем хомуты. Лично у меня в машине после этих переделок стало просто жарко!