Брал из салона в мае 2004. Процессор Bosch – родной. ТО проходил вовремя. Расходники – лампочки, свечи (NGK), фильтры, масла (в двигатель лью Зик полусинтетику) и жидкости (если на зиму в бачок стеклоомывателя заливать незамерзайку, то шланги омывателя лопаться не будут) – менял вовремя. Эксплуатируется круглый год. В -37 заводится (не с первого раза, но сама, без прикуривания).

Сразу поставил бортовой компьютер “Феникс” (через полгода умер), его сменил “Штат” (пять лет полет нормальный).

На 30 тысяче вкрутил электрокотел (из розетки прогревается двигатель) – обошелся в 1500 руб, вкручивал сам. Пользуюсь редко, когда нужно гарантированно завестись (по работе). Плюс на двигатель сверху на зиму укладываю кусок войлока сантиметровой толщины – остывает медленнее. На 55 тысяче поменял все амортизаторы – вперед газ (5600 руб за пару), назад – газомасляные (2400 руб за пару), менял сам.

На 64 тысяче поменял внутреннюю левую гранату (неудачно поменял пыльник – шары перепутались, появился стук) – стоимость 1100 руб, менял сам.

Сейчас 70 тысяч. Большую часть (40 тыс) накатал за последние два года. Планирую почистить форсунки, поменять задние стойки (комплект) – газ, комплект сцепления, передние сиденья (более четырех часов за рулем по трассе – устает поясница).

Расход: город – 10-12 л/100 км, трасса – 6,5-7 л/100 км. Сам свой стиль вождения могу охарактеризовать как агрессивный. Некоторых тойот со светофора рву с легкостью.

Итого: Вполне качественное и довольно экономичное авто за такие деньги (до нее ездил на Волге 3110, Форде Фокусе, Опеле Астре и Тойоте Премио), ничего внезапно не ломается, и если следить за автомобилем, то на трассе встать колом нереально.