Купил в 2008 г. с пробегом 41 тыс. Ездил мало, сейчас поперли километры (70 тыс.). Замена стоек – потекли практически одновременно. Замена тормозных барабанов. Замена рабочих цилиндров задних. Замена 2-х диодных мостов с припайкой выводов обмотки к мосту.

Регулировка клапанов, т. к. горел чек. Сопливится масло из-под клапанной крышки. Подтекание тосола из-под крышки расширительного бачка – устранено заклейкой центрального отверстия в клапане и отв 0,8 мм в крышке и в конусной части крышки… Низкое напряжение на генераторе на хх при нагрузке: ближ. свет + обогрев стекла – устранено установкой диода в провод от диодного моста к регулятору (14,2 В-12,8 -от нагрузки и оборотов). Плохой контакт в габаритах задних стопов. Ржавчина по рамке заднего стекла. Проведен антикор от души. На СТО 1 хоз. его как бы сделал… Воет коробка- похоже по жизни… Плохо работают стеклоподъемники – перекос стекла, упирается верхним краем в резинку, частично вылечил ВД40 на резинку + регулировка. Западание кнопки блокировки водительской двери, во избежание закрытия всех дверей откл. ц. з. -вылечил установкой доп. пружины. Замена сцепления + выжимной. Машина слабая, при загрузке 4 чел. сложно обгонять на трассе… Крышка багажника норовит придавить…

Снять генератор – проблема, снимать вместе с кронштейном, иначе генераторный болт упирается в лонжерон, доработано – болт вставлен с другой стороны. Разбивается медно-графитовый уплотнитель между штанами и катализатором – установлен алюминиевый-заказной. Заменены противотуманки – родные сгнили за 4 года. Слезает потихоньку краска с пластмассы… Бампер покрашен какой-то хренью, при подкраске ободранного места старая краска вспучилась… Не уверен, может бампер неродной или крашеный…

Мое мнение- ездить можно, но постоянно следить и рученьки прикладывать и дорабатывать и дорабатывать... Ей красная цена - 150 тыс. руб. для новой, тогда все это не обидно.... Где-то слышал, что себестоимость ТАЗа "Калина"- 87 тыс. руб. - я не экономист, но вроде как при такой цене завод уже в плюсе...