Опубликовано 09 Июнь 2013
По трассе идет хорошо, рассход добился 5 литров на сотню. Дорогу держит хорошо, даже на больших скоростях (макс. скорость на которой рискнул ехать по нашим дорогам 175км/ч.) По грузоподъемности доволен, было дело грузил полтонны (аж жалко ее стало). По обслуживанию 5-7 т. р. в год. А еще она мне нравиться потому, что на ней без боязни что-то сломать можно что-то совершенствовать, сейчас.
Минусы:
Радиаторы охлаждения и пески заменил на медные, аллюминевые потекли. Заменил все гранаты.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Побег за 4 года 76580, на 1500 помемял сайленблоки на правом рычаче, на 47000 прогрел выпусной клапан на 2 горшке (увы льем в бак суррогат по имени бензин). глушитель уже 3-тий. Ну и что. Внеплановые расходы на ремонт за 4 года эксплуатации около 1500 грн, динамика -СУППЕР, люблю заводить джипперов, когда еду из Симферополя домой в Ялту, на Перевале и на подьеме на Шарху (подем после Алушты).
Опубликовано 09 Июнь 2013
Комплектация — 21. Наездил уже 18000. Трижды проходил ТО (ТО-1, промежуточное и ТО-2). Езжу ежедневно на работу (58-65 км в один конец) из Подмосковья. Было несколько дальних поездок: Челябинск-Свердловск, Новгород, Нижний Новгород, Тверь и др. Один раз стал жертвой легкого ДТП (в меня впаялся Фокус, помял заднюю правую дверь и расцарапал крыло). Проблем с этой машиной у меня нет (стучу по дереву.
Плюсы:
Недорогой, внешне симпатичный, с дешевым сервисом, низким расходом бензина, вместительный, с удовлетворительным обзором. Можно купить без очереди. Не жалко направлять его по умеренному бездорожью и оставлять на улице. На большой скорости (до 160 — больше я не пытался) ведет себя впролне прилично.
Минусы:
Электрика ненадежна. АПС лучше вообще не активировать. Лакокрасочное покрытие быстро скалывается и отлетает. Надо часто проверять двигатель и ходовую самому либо на сервисе. Автомобиль «задумчив» и несколько тяжеловат при разгоне, «любит» плавный стиль вождения. Популярен у угонщиков.
Опубликовано 09 Июнь 2013
На эту машину мы с женой копили несколько лет. Это был 2002 год. Купили её как сейчас помню за 6000 долларов до этого тоже была 15-я, но не новая. Машина мне нравилась, хорошая управляемость, лёгкая на ходу, разве что в колеях на МКАДе её сильно болтало. Руль лёгкий , даже усилитель не требуется. Скорость она развивала приличную-по спидометру было около 175 км.ч.
Минусы:
Столкнулся с одной единственной проблемой-через год её у меня угнали. Это произошло в г. Реутов.С тех пор проблем нет, как и машины впрочем тоже. Вот такая грустная история. Напоследок совет-не покупайте угоняемые автомобили, а если уж купили-страхуйте их.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Ни разу не было отказов в работе, ни летом, а зимой вообще всё было чудесно. За всё время заменил- акб, тормозные колодки (все), ремень грм, четыре лампочки стоп-сигналов, два опоных подшипника, плюс замена масла. вот и все расходы. продал очень легко, людям авто понравилось. ну да нет в ней климата и прочих вещей, зато я отъездил на ней без проблем и всяких крупных денежных вложений.
Минусы:
Всё указано выше.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Второй владелец, взял машину в 2010 с 80000 км пробега, предыдущий хозяин ездил аккуратно, хотя бампера крашенные. Машина внешне приятная, в отличие от моделей 2113 и 2114 дизайн не схож с другими ВАЗами. Поскольку не нравится 2112 с ЗИЛовскими капотами и округлым кузовом, из всей линейки Лады для меня наиболее привлекательная. Самая большая проблема – салон. Интерьер пресный, постоянно.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Отличная машина, пройшла 80000 тисяч при этом поменял, вакуумный усилитель, краник печки и все остальное по мелочи в основном вовремя менять масло в двигателе и в коробке, а также филтра. Машина ведет себя что на трасе отлично что в городе. Установил ГБО экономия денег нормальная, но самое главное заводить автомобиль на бензине, а потом можно переключать на газ, скорости при этом непотерял.
Плюсы:
Внешний вид и салон.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Автомобиль очень послушный. Уверенно ведет себя в любых условиях наших дорог. Предсказуемый. Недакно перепрошил “мозги”. Машина стала быстрее разгоняться, увеличилась максималка. Механик сказал можно стрелку положить но в данное время года не буду пробовать, будет лето попробую. А так разогналась до 150 влехкую. Расход увеличелся на 0,300 гр. Буду менять подвеску на низкую и по жеще. Будет лучше.
Минусы:
Заводской брак головки блока цилиндров, и самого блока.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Моя первая машина была 15-ка, ей было на момент покупки три года, пробег 36 тыс. км. Я испытывала страшную радость, дисковые тормоза на все четыре колеса и стабилизаторы движения придавали уверенности на дороге. Сразу пришлось поменять аккумулятор, через неск. дней фишку и лампочки сзади, через месяц какие-то ромашки, загудела шаровая, потом поржавел и отвалился кусочек глушителя, немного лопнул.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Автомобиль эксплуатировался в Москве с летними дальними поездками в Астрахань, Саратов, на Селигер. Тащил за собой прицеп 500 кг. Расход по трассе при этом не превышал 8 л. Зимой проблем с запуском не было. Сбил на нем корову и проехал потом 1227 км до Москвы. Автомобиль ремонтируемый в полевых условиях. При преодолевании канав надо помнить о длинном багажнике.
Минусы:
У нас было два ВАЗ 2114 и мой ВАЗ 2115. На 25000 на всех пришлось поменять сцепление из-за попадания на диск масла через плохой герметик шпилек. На всех трех машинах каждые 15000 меняли генератор. У генератор каким-то образом коротит обмотка и ехать на аккумуляторе можно только после снятия плюса с генератора. Это две системные проблемы. Все остальное (кроме бесконечно выпадающих их обшивки.
