Опубликовано 09 Июнь 2013
Даллее, как вы поняли гоняю я на ней частенько, и по плохим дорогам в сёлах — и в городе люблю со светофора иногда дать ей загнать стрелку тахометра до красной зоны, по не очень хорошим дорогам Москва-Липецк на некоторых участка с выбоинами еду 140, … и так я накатал 85000 км! что от неё осталось? да всё наместе! даже не ожидал такого! фору даст иномаркам! у которых к 50000км куча гемора.
Плюсы:
Хорошая управляемость. Малый расход топлива. Крепкая подвеска. Динамична для малолитражки. Самая красивая из жигулей. Наиболее подходящая к тюнингу из жигулей (вообще на любителя конечно). Внешне приятное торпедо — лучше чем у некоторых иномарок гольф класса.
Минусы:
Скрипучий салон. Плохие замки. Жестковата подвеска — но это на половину + (не мерин всё-таки). Жёсткость кузова слабая.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Ездил на море (1300 км туда, 1300 обратно) всю дорогу на скорости 140-160 км/ч – без проблем! По управляемости – твердая 4. В салоне сзади очень мало места, как и в Девятке, зато нет никаких трений, стука и тому подобного в салоне. Багажник достаточно вместительный! Все ТО делаю сам, клапана регулирую через каждые 40000 км у одного и того же мастера. Масло меняю через 10-12 тыс. км, причем масло.
Плюсы:
Дешевые запчасти. Маленький расход: 8-9 литров в городе, 5-7 за городом.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Теперь о хорошем, естественно ремонтнопригодность и невысокие цены на запчасти (относительно конечно) Довольно неплохой подхват движка при оборотах свыше 3 тысяч Мне понравились тормоза, не раз выручали Ликвидность автомобиля, взял его за 5300$, за эти же деньги сейчас можно его и продать, ну единственное курс доллара немного упал, но факт остается фактом, мало автомобилей.
Плюсы:
Ремонтопригодность, проблем с запчастями нет никаких. Отличная ликвидность авто. Надежность (хотя может мне повезло с конкретным экземпляром). Экстерьер (мне нравиться). Отличные мать их тормоза (не надо кидать тухлыми помидорами, при правильной регулировке, все тормозит отменно и без АБС). Хорошая динамика. Неплохая работа систем вентиляции.
Минусы:
Устаревший интерьер. Постоянный скрипы, сверчки отовсюду, со временем привыкаешь и забиваешь. Глючная электрика. Некондиционные з/ч. Несоизмеримо высокая цена на новый авто. Быстро ржавеет.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Владею: 5 лет
Если на трассе машинка шла довольно жёстко с вибрациями и шумами, то на разбитой дачной грунтовке она превращалась в БТР. По бездорожью идёт мягко и тихо. Если застрянет (а такое случалось), то один или два человека спокойно смогут вытащить её, т.к. машинка довольно лёгкая. Я ездил на ней и на дачу, и на рыбалку, и по расквашенной торфяной дороге (машина потом коричневая была)) и всегда везде.
Плюсы:
Дешевизна обслуживания. Хорошее лкп. Неплоха в городе. Проходимость. Багажник.
Минусы:
Тесно. Шумно. Тонкая сталь. Дизайн. Плохая сборка.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Владею: 1 год
Уже по приезду в течение трех месяцев: поменяли втягивающее реле на стартере (в одно непрекрасное утро не завелась); блок предохранителей (еще при покупке не горел свет в салоне, не мигала аварийка и не работали дворники на 3-й скорости); отрегулировали клапана; поменяли радиатор (подтекал антифриз); аккумулятор (в минус пять мороза еле заводил); ремень ГРМ (тонкий стал); ремень генератора; датчик.
Плюсы:
Передний привод. Небольшой расход топлива. Динамичный.
Минусы:
Кузов ржавеет быстренько, если не сделать антикор. Салон гремит на кочках.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Владею: 1 год
Двигатель, чёткий и неприхотливый, слушается педали акселератора с полуслова:))) уже раскрученный, приемистый, позволяет разгоняться до 160 км/ч (хотя чесговоря, страшновато уже, когда 130. Гремит). На 4500 оборотах возникает даже иногда свист, будто движок дизельный:))) Панель приборов довольно-таки приятная, зеленая подсветка глаз не режет. То, что справа от нее, удобно читабельно (маршрутник).
Плюсы:
Управляемость. Расход топлива. Сравнительная дешевизна и недефицитность запчастей.
Минусы:
Недостаточная комфортность, теснота. Цена нового авто не соответствует качеству.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Машинка удобная — с 192 см роста вполне нормально сажусь и езжу (пробовал разные Нексии и пр. — неудобно). Пробег у машины 30000. Сразу пришлось выкинуть несколько датчиков и поставить новые — цена им рубликов 70. Проездил пару недель — пробивает подвеску невозможно (правая стойка сломалась). Загнал на СТО, поменяли ВСЮ переднюю подвеску, наконечники, все подшипники ступичные — гул стоял.
Плюсы:
Дешево. Надежно. Развивает умение пользоваться различными инструментами. Повышает уровень технической грамотности. Колеса круглые, стекла прозрачные.
Минусы:
Небезопасная, есть мелочевые недостатки, устранить которые сложно. Задние фонари — колодки.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Владею: 5 лет
Беременным женщинам может не понравиться… Но сам багажник большой, вырез над бампером очень удачен, тяжёлые сумки не надо поднимать на уровень груди. ПРОХОДИМОСТЬ. 5 баллов. Вылезает из снега и грязи без проблем. Конечно, если резина нормальная. 50 тыс. отъездил на «родной» КАМЕ, шумновата была, но справлялась. Потом сменил на «Бридж», отлично. Зимой езжу только на «липучке», причём недорогой.
Плюсы:
Управляемость. Цена. Вместимость багажника. Неприхотливость к бензину. Хорошая подвеска. Расход бензина. Тормоза. Неплохой внешний вид. Дешёвые запчасти и ТО.
Минусы:
Нет активной безопасности. Недостаточно большие внешние зеркала. Странные часы. Нерегулируемые по высоте сиденья. Слабый ближний свет. Хотелось бы помощнее двигатель.
Опубликовано 09 Июнь 2013
До этой машинки у меня были ВАЗ-21051 (старый) и ВАЗ-21053 (новый), поэтому сравнительный анализ я буду проводить относительно этих автомобилей. Почему выбор пал именно на эту модель. Ну, во-первых, конечно финансовый момент – каждый имеет ту машину, которую он может себе позволить. Во-вторых, очень хотелось инжекторную машину – просто задолбали проблемы карбюратора – как не регулируй, все равно.
Плюсы:
Внешний вид. Относительна надежна. Неприхотлива. Дешевый сервис и запчасти. Неплохой прием. Хорошая маневренность. Хорошее управление. Масса всяких сервисных штучек.
Опубликовано 09 Июнь 2013
В настоящее время на спидометре больше 90000, были проблемы с инжектором, на большом морозе не было холостого хода и однажды вылетел датчк кислорода (лямбда зонд), также полностью поменял всю подвеску, поставил стойки SS – 20 и забыл по проблемы с громом подвески и устойчивостью на дороге, автомобиль просто преобразился. Также примерно на 60000 км пришлось менять рулевую рейку. С двигателем (тьфу.
