Опубликовано 09 Июнь 2013
Нравится: “немецкая” низкая посадка за рулем с вытянутыми ногами; “плотный” салон впереди (без лишних пустых пространств) и теснота на заднем сиденье (пассажиры туда не очень-то стремятся, а я не люблю когда кто-то дышит в затылок); механическая КПП и отсутствие многих электронных приблуд, превращающих автомобиль в филиал дивана на колесах (мне больше нравится самому управлять автомобилем.
Минусы:
Полный отчет об обслуживании и ремонтах. Ничего не убавлено и не приписано лишнего. Цены на ТО включают в себя стоимость всех расходных материалов (масло, фильтры и т.п.). 1. 3210 км – ТО-1 – 1843,40 р.; 2. 14850 км – ТО-2 – 1725,00 р.; 3. 29770 км – ТО-3 – 3135,50 р.; 4. 45150 км – ТО-4, замена ремня ГРМ и натяжного ролика, промывка РХХ – 4206,20 р.; 5. 60600 км – ТО-5, замена передних тормозных.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Отозваться особо не о чем. Купил, проехал 5000 км и уже подумываю, а не сделать ли капитальный ремонт. Я перечислю только достоинства и недостатки. На отзыв от 17.11.2004. А что на ВАЗе одни «лохи» работают?
Плюсы:
Выглядит привлекательно. Внутри уютно, но шумно.
Минусы:
Низкое качество комплектующих, сборки. Высокий расход бензина в гор. цикле. Неотстроенность компьютера. Для такой длинной коробки слабоватый моточик, ему в пору надо кобыл 90. Слабая подвеска двигателя. Нужен подрамник. Жеская подвеска и салон. Недостаточный обзор сзади.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Недорогая машина используемая для работы. После введения программы утилизации новые необоснованно подорожали. Плюсы: за весь мой довольно большой пробег показала себя надежным агрегатом при условии своевременной профилактике неисправностей (дешевле вовремя поменять пыльник на ШРУСе чем его самого) и т.д. Хорошая динамика , управляемост для своей цены. Проста в ремонте. Отсутсвует проблема заказа.
Минусы:
Стойки, шаоовые, наконечники, ремни, датчик кислорода. Воткнул газовое, после этого прогорело 2 глушителя. Масло раз в 10000 Shell полусинтетика летом, зимой- синтетика. Родное сцепление продержалось 142000.С кпп проблем нет. Осенью на базар из за двух небольших очагов коррозии на кузове. Взамен или такую же свежую или приору или акцента. Но своей в общем доволен.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Машинка в общем не плохая но цена не сходится с качеством. во время эксплуатации не разу не лодводила. камфорта при движении ни какого все скрипит все гремит вобщем-погремушка.в зади даже двоим пассажирам тесно. задние фонари как светомузыка. итог такой-машины наши русские хорошие но качество так ихочется руки отрубить по самые уши констрккторам кто придумал такие нежные подвески.
Минусы:
Все гремит все шумит.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Купил в 2004 году с нуля с салона намотал уже 115000 км за 6 лет , сама по себе машина нравится как внешне так и внутренно движка тоже норм ни разу не вкрывал ну всалоне когда купил не очень было потом уж ссам оборудовал как мне надо дак не жалуюсь на салон тока зимой все скрипит если совсем холодно нет не доводилось чувствовать горлом собственный таз ну так жестковато мне кажется норм.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Неудобная крышка багажника, при открытии норовит опуститься вам по шее или в голову. Боковые зеркала обзора- может кому то в них комфортно смотреть при маневрах, но мне не очень. Однозначно менять на другие, тоже самое с внутри-салонным зеркалом. Убогий потолочный фонарь в салоне, при его свете рассмотреть что либо в потьмах нереально. Хорошая печка в салоне. Быстро обогревает зимой замерзшего.
Минусы:
Блок с лампочками задних фонарей. При разборе выяснилось: отвратительная пайка контактов. Часто загорается Chek Injekt , просто надоело уже. Отвратительная покраска. Молдинги на дверях, передний бампер-просто облезли за одну зиму. Непонятно чем красили на заводе, похоже акварелью. Передачи-задняя и первая. Скрипы торпедо, лечиться самостоятельным подтягивание с применением других шурупов, на место.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Я даже представить себе не мог, что машину можно восстановить после такого переворота, да еще и так хорошо. В конце рынка подошли перекупы и предложили нам забрать ее за 120. Мы согласились. Поехали оформлять справку-счет и выяснилось — потерян ПТС. На восстановление ушло 2 дня. Машина не стояла на учете, бесконечные экспертизы, очереди, подарки ментам… В общем, эта машина стала нам комом в горле.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Отечественный не дорогой автомобиль. Я доволен. Есть пункт Имидж-по крайней мере в моём среднестатистическом кругу вполне имиджевая модель. ::: извените за ::: mail. ru жалуется, что короткий отзыв!!! Спасибо ВАЗ.
Минусы:
Проблем нет. После покупки, через неделю, поменял сцепление (скидка при покупке на рынке) в автосервисе, тогда-же и клемму спидометра (они-же и сломали). Через неделю опять визит в тот же сервис потёк главный тормозной (подозреваю сервис). Оба (вместе не каждый) визита встали в 5труб. Мафон и передние колонки 5труб (был кассетник и хороший тыл) Резина с дисками на лето (зимняя была и хорошая).
Опубликовано 09 Июнь 2013
Машину брал новую в салоне г. Москвы, где мне сразу пытались «всучить» замену контроллера на «Бошевский» и разных датчиков. Вежливо отказался. Позже, при установке магнитолы, обнаружил, что на моем авто изначально установлен контроллер «БОШ». Вот так из нас делают лохов. До этого эксплуатировал тоже «пятнашку», только карбюраторную. Нравиться мне эта модель. За время эксплуатации особых вложений.
Плюсы:
Оптимальное соотношение цена/качество. Удобный салон. Хорошая динамика разгона. Экономичность в городском цикле езды. Наличие сервиса и з/частей. Хорошая управляемость.
Минусы:
Необходимы газовые стойки крышки багажника. Электроника глючит. Шум в салоне, скрипы, дребезжанием.
Опубликовано 09 Июнь 2013
9000 Замена подушки двигателя Ремонт 500 10000 Замена задних пружин на Фобос Ремонт 1000 11000 Замена задних пружин на Килен (фобосы хуже стока) Ремонт 1500 12000 Постановка на место сломанного от удара краба Ремонт 1000 12000 Горящие постоянно стопы Ремонт 100 15000 Замена стеклоподъемников на ЭСП Гранат Ремонт 3200 15000 Замена аккумулятора Ремонт 1500 24.10.2006 27000 Замена сайлентблоков.
Минусы:
Проблемы описаны выше ))).
