Опубликовано 09 Июнь 2013
Пользуюсь автомобилем 1 год, до этого был 21099. За год накатал 15000км после устранения детских болезней (о них ниже), ни с какими бедами не сталкивался.
Минусы:
Покупал в автосалоне, после покупки не включался борт. компьютер как оказалось не был соединен штекер. Не было отдельной кнопки вкл. галогенок они вкл. вместе с габаритами – считаю это не очень удобным, переделывал и ставил кнопку уже сам, к том уже клеммы у подводки к галогенкам были обжаты прямо по верх изоляции искал причину опять сам и все переделывал. Гидрокорректор работал только на правую.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Цвет: снежная королева, комплектация: люкс, поставил литые диски на 13 K&K на родную резину 175х70 (слишком высоко) при большом радиусе поворота резина скребет по подкрылкам, сзади поставил “домики”, когда пять человек, просто блеск, задняя часть кузова не цепляет асфальт, маршрутный компьютер простоват (не выдает коды и не пишет неисправности, а также не дает рабочие параметры двигателя), заменил.
Опубликовано 09 Июнь 2013
В эту нишу попадала Приора, Логан они не понравились дизайном. Была еще Нексия, но то доработка Опель кадет 70-х годов. По сравнению с 99, а проехал я на ней 210 и продал спокойно, на порядок выше. То что творит Автоваз с программой утилизацией здесь говорить не чего машину пришлось ждать аж с апреля по сентябрь у официального дилера в Москве, покупал не по утилизации. Машины все равно.
Минусы:
С чем столкнулся при эксплуатации уходит антифриз, который льют на заводе его нигде не найдешь в магазинах. Уже дважды подъезжал на СТО Автоваза, все не могут найти. Решил проверить официальную гарантию до 50 тысяч покататься к ним, пока устраивает. Пока все, удачи на дорогах.
Опубликовано 09 Июнь 2013
1,6 16 клапанов, мощностью 89 лошадей. Сразу скажу, что клапана не гнет. Подвеска передняя стоит от “Приоры”. Супорта большие и диски 14″. Прошел уже 15 тыс.. Вообщем машина нравиться. Салон только весь гремит, особенно на морозе. Гдето при 5 тыс. перескочил ремень грм. Тоскал в сервис. Там и поменяли прошивку с евро3 на евро2. Теперь машину вообще не удержишь. Расхот всреднем 8-9 литров.
Минусы:
Перескакивал ремень грм на 6 зубьев.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Но из этого положения я нашел выход: развернул заборник вперед, поставил трубчатый радиатор от производственных холодильников, предварительно его уплотнив с воздухозаборником, и подцепил его через обратку от подогрева инжектора. Еще наклеил дополнительное уплотнение в углах багажника, т.к. там просвечивался небольшой просвет, когда смотришь из салона. Поставил еще один длинный корпус.
Плюсы:
Динамика. Управляемость. Комфорт. Вместимость багажника.
Минусы:
Отопление салона.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Машинка конечно шустрая. Но видно как и от всех наших русских машин постоянно ждёшь какой нибудь подлянки. Через три месяца эксплуатации поменял по гарантии генератор и моторчик счёток. На третье ТО не поехал и “попал” капитально. Менял оба радиатора и помпу. Расширительный бачок лопался два раза. Устранял течь из под ветрового стекла. Недавно поменял заднюю стойку. Может мне не повезло просто? P.
Минусы:
Ровно за два года эксплуатации машины которая бралась с нуля а на момент написания отзыва пробег 73 т. км: 1. Заменён генератор. 2. Заменён эл. двигатель счёток. 3. Заменён главный радиатор. 4. Заменён радиатор печки. 5. Два раза менялся расширительный бачок. 6. Заменена помпа. 7. Устранялась большая течь из под лобового стекла и соответственно менялся утеплитеь из под коврика водителя т.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Первое ТО прошла на 2,5 тыс. км, жаловалась на шумы в КПП, сказали, что это нормально, даже бумажку показали от Автоваза, что так и должно быть. Через 200 км полетел подшипник ступицы, при замене лопнула граната, заводской брак, заменили по гарантии. Сейчас 3,5 тыс. км, а шум в коробке усиливается, и появился нехороший скрежет, поеду теперь уже ругаться, стаж у меня большой, и я еще ни разу.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Купил машину новую, в салоне Таганрог-Лада. Проехал, 1500 км, впечатлений масса. Как только выехал из салона, услышал стук в районе заднего колеса. Как сказали на сервисе – амортизатор, поменяли уже два раза, стук как был, так и остался. Появился непонятный треск в районе КПП при трогании с места и при переходе на вторую передачу. В СТО послушали, сказали: “нормальный уровень шумов”.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Купил 15 в начале ноября, сразу писать не стал о нем, решил что напишу после первого ТО, пробег 2600 за все время ничего серьезного не произошло, машина в первые дни была тугая и очень “прожорливая” ну со временем это прошло, начали стучать стойки сегодня эту проблему решили, отказывал вентилятор обогрева салона, как сломался так и починился самостоятельно)) мистика, перегорела лампочка стоп.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Общее впечатление скажем не в восторге, но я в принципе не надеялся на какую то экстравагантность от русского автомобиля и знал, что брал. Если сравнивать с предыдущей модификацией,99-й, то конечно лучше. Но цена явно завышена. В целом машиной можно сказать. что доволен. До этого был поклонником классики, и если сравнивать друг с другом, то находятся на одной ступене, если не считать салона.
Минусы:
Проехал уже почти 11000км. проблем в принципе нет. Сразу модернизировал стоики, залил масло мобил синтетику в двигатель, и коробку ( шелл синтетика). Да вот проблема появилась, сзади что то явно отвалилось под обшивкой потолка в салоне. Теперь на кочках вот это “что то” трясется и появилась некая выпуклость. Данную проблему впервые увидел на рабочей ниве, что то там видимо не лады.