Опубликовано 09 Июнь 2013
Машина в целом неплохая в соотношении цена- качество. Достаточно надежна и ремонтопригодна. Двигатель проверенный временем, нареканий нет, особенно если используешь хорошее масло, можно смело крутить до красной зоны. Проходимость по нашим дорогам отменная. При достойном обслуживании машина не подведет, вот только наш (Российский) блок управления впрыском работает в свободном полете, т.е.
Минусы:
1. КПП тарахтит, как у трактора. При проверке оказалось, что все посадочные поверхности под подшипники прослаблены. Хотел поменять коробку, но не сложилось. буду ездить, пока не развалится. 2. Подшипники задних ступиц поменял через 8000, купил импортные и вот 69000 стоят. 3. Электрика тоже не фонтан: все время чт-то отходит.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Потом смотрел наши – тоже ничего не понравилось. Плюнул на все и решил брать новую. ввыбирал между нексией и вазом. От нексии отговорил знакомый, дорогое обслуживание. Купил пятнашку комплектации стандарт. До этого из своих машин были дедушкин москвич 412 90 года выпуска и отцов ваз 2105 95 года. Каждая машина хороша по своему и предназначена для своих целей. 15 меня полностью. Из допоборудования.
Минусы:
Столкнулся со следующими проблема: 1 – засапатился колдун (распределитель тормозных сил) на 4500т. заменил по гарантии. Сказали заводской брак. 2 – на 18000 лопнул расширительный бачек системы охлаждения – заменил сам. за все 250р. вместе с хомутом и антифризом на доливку. 3 – по моей вине лопнул бачек омывателя ветрового стекла – вовремя не сменил незамерзайку – 5 на – 25. 150 руб. 4 – на 26000.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Передний привод, потому если засел в снегу или в грязи, есть шанс выехать, в отличии от заднего привода. Малый расход бензина при спокойной езде (но если втопить и переключять передачи при оборотах, подходящих к критическим бензин как в трубу уходит – потому динамика разгона хорошая и движение при 160 км/ч обеспечено). Насчет 190 км/ч на инжекторе не верю – ограничитель сработает, да и движок.
Минусы:
Заменен – глушитель, генератор, термостат, сцепление, КПП.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Поставил на багажник стойку как на ВАЗ-2114 т.к. крышка вообще не держалась и подтягивать ее было бесполезно, так же поставил электрический замок на багажник, открывается из салона, очень удобно, нажал кнопку и крышка уже открыта и держиться! Машина стала глохнуть на ходу, оказалось спалил бензонасос, а все потому что датчик топлива показывал не точно, в итоге ремонт обошелся в 2200. Также заменил.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Автомобиль эксплуатировался в Москве с летними дальними поездками в Астрахань, Саратов, на Селигер. Тащил за собой прицеп 500 кг. Расход по трассе при этом не превышал 8 л. Зимой проблем с запуском не было. Сбил на нем корову и проехал потом 1227 км до Москвы. Автомобиль ремонтируемый в полевых условиях. При преодолевании канав надо помнить о длинном багажнике.
Минусы:
У нас было два ВАЗ 2114 и мой ВАЗ 2115. На 25000 на всех пришлось поменять сцепление из-за попадания на диск масла через плохой герметик шпилек. На всех трех машинах каждые 15000 меняли генератор. У генератор каким-то образом коротит обмотка и ехать на аккумуляторе можно только после снятия плюса с генератора. Это две системные проблемы. Все остальное (кроме бесконечно выпадающих их обшивки.
Опубликовано 09 Июнь 2013
92 тыс км, месяц назад появилась проблема, машина, начинает дергатся при нажатии на педаль газа. Периодически высвечивается значок проверить двигатель, потом пропадает. Потом несколько дней может ездить абсолютно нормально. Ездил в сервис 2 раза, но моя зараза как назло в эти дни чувствовала себя пекрасно. Мастера осмотревали машину и говорили что у нее все в порядке. У кого были такие же проблемы.
Опубликовано 09 Июнь 2013
1- удачный дизайн авто, но только с кузовом седан, т.е. 2115, хорошо смотрится задняя часть с фонарями. 2- бойкий инжекторный двигатель, при заправке 95 топливом 3- красивая подсветка приборной панели и дизайн торпеды а-ля форд мондео 97″ 4- умеренный расход топлива 95″ 5- выгодная цена на вторичном рынке 6- относительно недорогое обслуживание, развитая сеть ремонтых мастерских
Минусы:
Год выпуска: конец 2004, комплектация люкс. Купил авто в конце июля 2006, по сегодняшний день с того момента проехал почти ровно 10000 км. Машина куплена у 1 хоз за 5600 долр. США. пробег 42200 км, но есть вероятность скручивания спидометра. Поломки: Замена всех лампочек подсветки приборной панели, требовала регулировки замка капота зазоры то там то сям , замена стёкол фар, дворников, свечей.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Я почитал отзывы владельцев 15-ой модели давольно интересно. меня в этой машине устраивает все, минусы только в шумо и виброизоляции. это поправимо при этом сделать самому без спец салонов. мне потребовалось 3 дня. и сейчас я доволен. кстати машинка способна при желании очень приображаться используя обвесы. установил би-ксенон с оптикой “бош”, бортовой комп и хорошую музыку.
Минусы:
1. 30000км.-замена стоек. 2. 35000км.-замена сцепления 3. 45000км.-замена глушителя 4. 50000км.-замена термостата.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Там же сразу обработали полностью и навороты все поставили, того вышло 325 тыс. руб. До этого была копейка. Конечно, сразу хочется сказать, что разница ощутима. За эти несколько месяцев езды ничего серьёзного не произошло, так по мелочи, лампочки поменял и заднюю полку на саморезы прикрутил. В целом машинка хорошая, разгоняется хорошо, по проходимости ничего плохого сказать не могу, расход топлива.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Купил три недели назад в автосалоне, пробег 1500, до этого ездил на ВАЗ-21060, первые ощущения: Динамика после “шестерки” просто отменная, по трассе едешь 120 и не напрягаешься почти, руль хоть и без гидроусилителя, но после “классики” просто воздушный. А вот что действительно напрягает, так это акустическое сопровождение- гремит все: в салоне, подвеска гремучая жуть, даже самые незначительные.
