Опубликовано 09 Июнь 2013
Машиной доволен, а о качестве: продавали мы и годовалую А-6 (ауди) — замучила. Сейчас ездию на служебном Опеле Вектре, хорошая, но тоже есть свои недостатки. Так, что не надо валить на наши машины, конечно, цены я бы снизил. Сейчас хочу продать, но не потому что она плохая, а потому, что просто не нужна, стоит в гараже от отпуска до отпуска, а в остальное время служебной хватает.
Плюсы:
Экономичная; Простая; Симпатичная.
Минусы:
У каждого свои; Я пока не видел.
Опубликовано 09 Июнь 2013
А так машина очень даже “гуд” и на трассе (т.к. я не лихач, то и разгонял до 140 км самое большее), “стружку” не пускал, по бардюрам не ездил, хоть пару раз “при ямочном методе ремонта дорог” и ловил ямки. Идеальная для двоих, максимум + 3-й пасажир. Неважная звукоизоляция подтолкнула к выбору хорошей музыки, что себя оправдало. Родная всесезонка “Кама” – не очень удачный вариант. Зимняя “Тойо”.
Плюсы:
Дешевый ТО и запчасти. Полный бак 42 л = 620 км пробега, на “Старте” можно “порвать” и приличную иностранку. Маневренная и проходимая.
Минусы:
Маленький салон. Общие для всего семейства болезни. Низкая звукоизоляция.
Опубликовано 09 Июнь 2013
После востановил, кстати недорого обошлось, на данный момент машина прошла 320 тыс. км, двигатель без проблем, ни разу не подводил, главное, вовремя менять масло, ремни, фильтры и каждые 50 тыс. км чистить инжектор, до сих пор ездит легко, 180 спокойно. ходовую поменял за весь пробег 4 раза, главное не скупиться, менял целиком всё и сразу, один минус – гремит коробка с нуля, никак руки не дойдут.
Опубликовано 09 Июнь 2013
После девятки конечно понравилась: европанель, приемистый инжектор, вся такая новая, но это иллюзия. Через 2 года панель скрипит, сзади не понятно что скрипит, сейчас начал скрипеть задний диван (не лечится, скрипит внутри дивана). Со временем понял что езжу почти на такой же машине что и раньше (вообщем конструкция конечно очень устаревшая, что говорить). А теперь об эксплуатации. Серьезных.
Плюсы:
Много дешевых запчастей. Конструкция проверенная временем.
Минусы:
Морально устарела.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Да, шумновато в салоне, да пластик там где-то поскрипывает, а что вы хотели за такие деньги? Тихую инорухлядь со свалки с перебитыми номерами…- тогда флаг вам в руки. Бенин — 92-95 (чаще пополам, если в Москве и на хорошей колонке) — 6, 3л/100км, по городу, естественно —9. Масло — Mobil-1 5W50. «Сижу» пока на гарантии до 60000 в Инкоме. Стали жульничать, гады, но — это их проблемы, мы тоже.
Плюсы:
Внешний вид. Довольно экономна. Объемный багажник. Хорошо разгоняется (гнал как-то Cruizer ради смеха по трассе на Селигер — на 165 он не стал загораживать дорогу и ушел вправо…).
Минусы:
Шумновата. Музыку надо громко включать, если не делать шумоизоляцию салона. Платы задних фонарей. Отсутствие эко-фильтра (пух и перья с дороги — ваши гости в салоне).
Опубликовано 09 Июнь 2013
По нашим раздолбанным дорогам бок о бок колесят модели ВАЗ-а 30-летней давности и новейшие «Лексусы» с гибридными силовыми установками. Люди постоянно недовольны своим уровнем жизни, но идут и на последние деньги покупают себе автомобиль в кредит! Хотя соотношение стоимости одного литра топлива и уровня заработной платы в нашей стране до икоты напугает любого европейца или американца. Парадокс.
Минусы:
Пробег 0 – 5000 км. В этот период Ваш автомобиль, словно маленький ребенок, после рождения. Он познает себя, окружающий мир и окружающих его людей. Он писается тосолом, пугает Вас разными выходками… Ну а если серьезно, то этот период является как раз тем заделом на будущее, от которого будет зависеть дальнейшее поведение Вашего железного друга. На мой взгляд, период «обкатки» очень важен.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Одно смущает в машине – никакой пассивной безопасности, поэтому всегда пристегнут ))) (довелось побывать в жуткой аварии, поэтому сейчас автоматом ремешок втыкаю), так что ещё поезжу немного и планирую менять машинку (хотя и жуть как неохота), думаю брать Приору универсал (имхо лучшее, что есть за эти деньги и дизайн понравился и упакована неплохо). Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах! P.S.
Опубликовано 09 Июнь 2013
На 2-ой тысяче поменял масло в двигателе и коробке на полусинтетику Мобил и термостат на французкий – заклинил. Свечи поменял на выезде из автосалона на NGK – 13. Масло не ест от замены до замены через 12 000 км. И при первой возможности заменил резину на Мишлен. Эксплуатирую только на 95-м. Расход по трассе 5,2 – 5,3, в городе 7-7,5. На 120 000 км. заправился на левой заправке и в итоге накрылся.
Плюсы:
Достаточно надежен, прост. Вместителен. (Три пассажира + лодка + мотор + рыбацкие принадлежности). Экономичен.
Минусы:
Пылесос. Замена заводской резины. Противотуманки (не выдерживают брызг). Замки дверей.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Недорогой, довольно симпатичный, недорогой в обслуживании, скоростной, маневренный автомобиль, идеально подходит для молодой семьи, расходы за три года владения составили около 10000 рублей на запчасти из них 50000 замена сцепления все остальное расходники, без бензина. ездил на нем на море , экономичный по расходу топлива, при этом высокая скорость, отсутствие кондера большой минус во остальном.
Минусы:
Заклинил выжимной подшипник во время движения в пробке по жаре, оказываеться нельзя долго держать нажатым педаль сцепления, вал увеличился и на нем заклинил выжимной, результат замена сцепления полностью вместе с диском и корзиной!
Опубликовано 09 Июнь 2013
Хорошая машина для российских дорог. Только для хорошей езды от стандартной комплектации нужно вкладывать еще на колеса не меньше 14 радиуса и на стойки газовые. А вообще в машине есть куда руки (или деньги) прикладывать. Благо выбор комплектующих и сервисов огромен.
Минусы:
Ходовая – расходный материал. На Российских просторах это у всех будет так. Качество сборки салона оставляет желать лучшего, хотя и есть незначительный прогресс по сравнению с предыдущими моделями, но все гремит. Слабоваты тормоза и двигатель для трассы. Но все решаемо.
