Опубликовано 09 Июнь 2013
Двигатель в меру прожорлив, но в тоже время хорошо тянет. Динамика приемлема, в потоке при движении со светофора от остальных не отстает. Если немного приложить руки к внешнему виду , получится вполне современная машинка. Немного портил хорошее впечатление о салоне не в меру большой руль (но это все у каждого индивидуально), поменял на маленький. Машина для России подходит как ни одна из Вазов.
Минусы:
После 13000 пришлось поменять термостат, вся операция заняла 40 мин.
Опубликовано 09 Июнь 2013
И как я радуюсь, что еду на ВАЗе, глядя на беспомощные АКЦЕНТЫ, ПЕЖО, НИССАНЫ, которые так и не смогли сегодня выехать из двора, а их владельцы гуськом бегут на остановку, или дружно вызванивают такси. А в качестве такси у нас используют тоже ТАЗы. Вот ведь как получается. Да, немцы и японцы мощнее, красивее, надежнее, но в России это не всегда является главным. Где вы видели в России автобаны.
Плюсы:
Маневренность, ходовые качества, динамика. Надежность, сервис, гарантия завода-изготовителя. Небольшой расход топлива. Низкая цена (если сравнивать с иномарками). Внешний вид по сравнению с другой продукцией родного автопрома. Клиренс.
Минусы:
Недостаточная обзорность. Пластиковые бампера и накладки. Вместимость (мои 190 см роста?)
Опубликовано 09 Июнь 2013
В эксплуатации неприхотлива, расходники в разы дешевле чем на иномарки, хавает АИ92. средний расход в начальный период 6-10 л. (шоссе город), сейчас 7-12 л. Дизайн, удобство, безопасность и все такое понятно. не фонтан, зато трудится исправно. Ямы на дороге пофиг, подвеска в норме. Да и на улице оставлять не стремно, врядли угонят. Так что если Вам нужна недорогая по цене и в эксплуатации машина.
Минусы:
Регулярно “горят” лампочки ближнего (примерно 25 тыс. км) и задних габаритов и стопов (10 тыс. км) Лампочки стоят 250р.. для габаритов 10р. штучка и пять минут работы, в принципе ерунда. До смены марки топлива с 95 на 92 регулярно менял свечи зажигания 20 тыс. Щас на 92 езжу уже 50 тыс на NGK, как новые. На 35 тыс менял сетку бензонасоса (заправился на “качественной” заправке, в бак попала какая.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Машинка до покупки проехала 72 000 км Многовато конечно, но по сравнению с другими, 2006, 2007 года выпуска, выглядил посвежее. Денег было всего лишь 160 000 ре, потому и ее приобрел. Скажу сразу, на ней я учился ездить. Где-то перегазовывал, где-то глох, иногда и вовсе сцепление сжигал и т.д. Но не смотря на это, сцепление не убилось. Заменил я ее недавно, на 127 000 км (поставил крафтек). Первый.
Опубликовано 09 Июнь 2013
На момент покупки пробег составлял 21 км. При перегоне машины из автосалона домой, сразу же обратили на себя внимание посвистывание, постукивание, дребезжание. Посвистывание и постукивание оказались детьми одного недостатка, таким как, культура производства, а точнее, российская сборка. Не был отрегулирован замок задней двери, что естественным образом отразилось на плотности закрывания.
Плюсы:
Внешний вид. Печка, что надо. Не дорогой ремонт.
Минусы:
Российская сборка. Про причиндалы безопасности молчу.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Что не понравилоь, так это скрипучий салон. Лечиться тысяч за 15. Но как-то уже и не особо надо. Привык. Лучше эти деньги отложить на новую машину. Отличный багажник. Довольно продуманный и вместительный. Простой и надёжный двигатель. Нигде не сопливит (в отличии от двигателей 10-ого семейства). В целом, машиной доволен. Простая, недорогая и достаточно надёжная. К тому же на дороге не привлекает.
Плюсы:
Неплохой внешний вид. Сравнительно экономична (город+трасса не более 8 литров), чисто трасса — 6.5 литров. Удобный багажник. Дешёвые запчасти и их много. Все детские болезни или известны или вылечены. Дёшева в содержании.
Минусы:
Шумный салон. Жестковатая подвеска.
Опубликовано 09 Июнь 2013
И задние противотуманки (вообще не знал что такие существуют
) теперь не опасаюсь, что кто-то не заметит что я “торможу” из-за тусклых фонарей не понравилось: – стеклоподъёмники работают только при включенном зажигании – со временем усилилось дребежжание салона, даёт о себе знать дешевый пластик – как-то странно запускает в мороз – со второго раза стабильно, может что подсасывает всё это время.
Минусы:
В одно очень морозное раннее утро не завелась, замёрз аккумулятор, но это просто аккумулятор был плох -2 раза ремонтировал диод в генераторе. когда ремонтировал второй раз, сказали что в первом автосервисе не поставили диэлектрик на шуруп или болт, диод грелся и расплавился частично, поэтому разряжался аккумулятор при езде (1300 работа+200диод).
Опубликовано 09 Июнь 2013
Сызрань новую. На данный момент 91000 км. Поставил шумоизоляцию сразу. После 2500 км поменял пыльник на наружней гранате. Конечно же пропаял задние фанари. Поменял резину с дисками, безусловно поставил сигналку, музыку, езжу каждый день, в мороз -37 с третьего раза завелась. Расширительный бачек треснул на 65000 км. Больше проблем не было. На гарантию не ставил. Масло меняю вовремя, лью Эссо.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Ездил на работу, с работы, летом – на море, на дачу. Сейчас прошла 60000 км, особых проблем не возникало. На 3000 км по гарантии поменял датчик расхода воздуха (заводской брак). На 41000 км поменял колодки по кругу и термостат. Расходники я не считаю. Сделал шумку, поставил музыку, диски на 14. В целом, машиной доволен. Из недостатков – немного тесновата и движок чуть-чуть бы порезвее.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Зимой 2009-2010 в 45 градусный мороз полопались пластиковые детали салона при прогреве. Машинка ездит без проблем от +47 до -50 по цельсию, проверено. В начале лета поменял наружние гранаты, прозевал пыльники, и еще периодически достаёт регулятор холостого хода, глохнет на перекрёстках, регуляторы менял не на долго помогает, по ошибке пишет “обрыв или замыкание на +12 в”. Cейчас пробег 89000 км.
