Опубликовано 09 Июнь 2013
Машину брал новую в салоне г. Москвы, где мне сразу пытались «всучить» замену контроллера на «Бошевский» и разных датчиков. Вежливо отказался. Позже, при установке магнитолы, обнаружил, что на моем авто изначально установлен контроллер «БОШ». Вот так из нас делают лохов. До этого эксплуатировал тоже «пятнашку», только карбюраторную. Нравиться мне эта модель. За время эксплуатации особых вложений.
Плюсы:
Оптимальное соотношение цена/качество. Удобный салон. Хорошая динамика разгона. Экономичность в городском цикле езды. Наличие сервиса и з/частей. Хорошая управляемость.
Минусы:
Необходимы газовые стойки крышки багажника. Электроника глючит. Шум в салоне, скрипы, дребезжанием.
Опубликовано 09 Июнь 2013
9000 Замена подушки двигателя Ремонт 500 10000 Замена задних пружин на Фобос Ремонт 1000 11000 Замена задних пружин на Килен (фобосы хуже стока) Ремонт 1500 12000 Постановка на место сломанного от удара краба Ремонт 1000 12000 Горящие постоянно стопы Ремонт 100 15000 Замена стеклоподъемников на ЭСП Гранат Ремонт 3200 15000 Замена аккумулятора Ремонт 1500 24.10.2006 27000 Замена сайлентблоков.
Минусы:
Проблемы описаны выше ))).
Опубликовано 09 Июнь 2013
Есть минус и существенный, после 150 км/ч если есть встречный большегруз, лучше сбросить скорость, легко можно вылететь с трассы. Очень чувствует встречный поток. Зима: Честно говоря печка дерьмо. Если на улице -25 и ниже , в салоне мягко сказать не комфортно. Но и стекла в тоже время не замерзают. Зимой расход топлива в городе 9-10л/100, трасса 7-7.5. Летом в городе 7.5-8л/100, трасса 5-5.
Минусы:
Замена стоек обошлась в 6000 рублей (стойки, работа по замене, развал схождение). Замена ручек в дверях 600 рублей. У дилера ТО лучше не делать. Берут как за 600й мерс. Дома в нормальном сервисе сделать ТО стоит около 3000руб., включая расходники. У них 9-12000 и требуется жесткий контроль. Да, желательно стойки ставить от Тойоты, можно подобрать. Наши ни к черту не годятся. Забыл. Но бамперах.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Все Калины, Приоры не очень… лучше вместо Приоры взять Шевролет Авео, в сто раз лучше. Конечно и пятнашка не блещет результатами, но мне кажется, что 2115 по ходовым качествам не уступит Ланосу и Шевролету Авео, который является золотой серединой, а Ваз 2115 царицей бюджетных авто. Без спору на рынке отлетают лучше любой тачки, если черный или стальной цвет 1 место по продаже б_у ! Сам много.
Плюсы:
Обслуживание, ремонт, теряет мало после автосалона при продаже.
Минусы:
Салон, глушитель, стойки, зазоры дверей, шум салона.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Центральный замок работает только в мороз. Багажник не держится. Глушитель прогорел на 15 тысяче км. Пружина крышки топливного бака сломалась через год. Прокладка под выхлопным коллектором прогорела на 16 тыс км. Передняя правая стойка начала стучать с первого дня эксплуатации. Я уже не говорю про переднюю панель, от погремушек мы по видимому никогда не избавимся. Не куплю больше отечественный.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Машиной вообщем доволен, ожидал несколько худшего, сейчас почти два года и пробег 50 тысяч. Кроме плановых замен масла фильтров колодок вылезло только следующее: 45 тысяч менял ремень ГРМ, пришлось поменять помпу т.к. подшипник был мертв, регулировка опускания стекол, замена активатора замка двери переборка задних фонарей. О задних фонарях – стали отказываться работать сразу, то лампочка.
Плюсы:
Цена, в сравнении с бюджетными корейцами – однозначно более удобные сиденья, в сравнении с бюджетными китайками – обивка салона выглядит роскошно. Работал в салоне в 2000-2004 годах, надо отметить, что качество сборки стало лучше! так держите вазовцы!
Минусы:
Плавает выше 150 км/час, хотя это болезнь многих недорогих иномарок тоже, общее качество сборки не то что-бы плохо, просто какие-то мелочи типа смазать петли дверей – пропущены. В нише заливной горловины бензобака отвалилась краска!
Опубликовано 09 Июнь 2013
О расходе пока судить рановато, так как слишком мал пробег да и не поставил пока бортового компьютера, но уже вижу что ест она около 8-9 литров на 100 км. в режиме обкатки. В целом машиной очень доволен. После небольших доделок, таких как антикор, установка сигнализации и музыки, тонирование стекол, шумоизоляции дверей и потолка и замены родных колес на 14« литые диски с хорошей импортной резиной.
Плюсы:
Отличное соотношение цена-качество. Внешний вид. Экономичность. Неприхотливость.
Минусы:
Немного жестковатая подвеска. Весьма посредственная шумоизоляция.
Опубликовано 09 Июнь 2013
По сей день загорается, я ее удаляю и дальше на газ, так как за машинной ничего плохого не замечаю, едет также, работает тихо. Выжимное стало шуметь, и при повороте руль постукивать. Тут на 5 передачи появился шум под капотом, добавил масла в коробку, все равно свист слабый слышен. В скором времени хочу поменять на иномарку. Не доволен тем что машине года не было, а я уже на сто погнал.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Накатал 90000 км – авто еще бодрое, проблем с ДВС, инжектором не было. С гарантии снялся с первого ТО (2000), т.к. содрали немалую сумму, стал обслуживать в автосервисе, где мог присутствовать при обслуживании, визуально все контролируя. За данный пробег поменял 4 раза переднии торм. колодки и 2 раза задние. При пробеге 60000 км поменял ремень ГРМ, переднии тормозные шланги, т.к. лопнул первый.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Владею: 1 год
И кондиционера нет, хотя зимой печка протапливает салон за 20-30 минут езды достаточно хорошо. А из-за моих длинных ног пассажир, сидящий сзади сидения водителя, чувствует себя килькой в банке — ногам, откровенно говоря, тесно. Зато мне нормально. Садился я и в сугроб, и в грязи вяз, но при помощи пары-тройки далеко не лошадиных сил все-таки вылезал и благополучно добирался до дома. На трассе.
Плюсы:
Дешевый в эксплуатации и относительно надежный автомобиль. Абстрактно, но это действительно так.
Минусы:
Очередная «погремушка» от лидера отечественного автопрома. Все-таки этот автомобиль не роскошь, а средство передвижения.
