Опубликовано 09 Июнь 2013
Владею: 2 года
Еще косячок вылез на трассе с псикалками омывателя, точнее с трубопроводом, почти 70% его выведено из моторного (прогреваемого) отсека в воздухозаборное пространство капота, в итоге на скорости по трассе в мороз йента часть замерзает, и тю-тю омывателя. Пришлось провести трубку в большей части через прогреваемый отсек, теперь доволен. Да, кстати, бочки омывателя и антифриза не забываем ставить.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Владею: 3 года
Самое главное, что мне понравилось — ломается не часто (при моем-то вождении). Если что стучит (например граната или подшипник), то она будет ехать ещё долго с этим стуком или гудением, не ломается на месте, как шоха. Запчасти недорогие, можешь ремонтировать сам, только вот панель приборов и обшивки дверей гремят конкретно. Но можно сделать шумоизоляцию. Масло — желтый шелл нормально будет. Бензин.
Плюсы:
Дешевое обслуживание. Проходимость. Внешний вид, если грамотно сделать макияж.
Минусы:
Стеклоподъёмники буксуют. Постоянно гниет глушак.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Судьба авто такова, что за четыре года у прежнего хозяина пробег 19000км (достоверные данные). Стояла в основном в гараже в роли второго автомобиля. Сейчас на спидометре 33000 км., т. е. за год прошла 14000км. Впечатления в целом неплохие, хотя восторгов тоже нет. Иногда вспоминаю свою старую Тойоту на предмет —как все можно по уму делать в автомелочах, в отличие от русских «умельцев» Ваза.
Плюсы:
Нормальная машина для человека знакомого с автоделом. Кузов и внешний дизайн неплохой. Ремонтопригодность. Неплохой двигатель (по российским меркам).
Минусы:
Отсутствие всякой безопасности. Продолжение недостатков семейства девяток по «мелочам“. Несовременные неудобные сиденья (особенно для водителя).
Опубликовано 09 Июнь 2013
И вот через 3 недели я сел за руль СВОЕГО автомобиля ВАЗ 21093, 1999 года выпуска, с карбюратором и механической коробкой переключения скоростей (всего за 110 т.р.)! Ну что я могу сказать, имея опыт управления только Тойотой ( кондиционер, автомат, электростеклоподъемники, центральный замок, эрганомика, теплая печка и т.п.) я был ШОКЕ. Да я сам выбирал машину, да она мне понравилась.
Минусы:
Все описано выше в разделе общее впечатление от автомобиля!
Опубликовано 09 Июнь 2013
Стойки заводские шумные, каждая маленькая трещина слышна в салоне, одну пробил на трассе, поменял на КАЯБЫ все стойки, вышло 12 тысяч рублей (кстати, этого года передняя подвеска неразборный патрон, так что если до вас поменяли, это плюс) теперь даже на средних неровностях просто звук шин, нет кренов в поворотах и т.д. Теперь расскажу, радует ли меня надёжность. В первый год поменял 2.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Понятное дело на всесезонке в Мурманске зимой ездить самоубийство — только по проспекту со скоростью 20 км в час в хорошую погоду. Пока оформил документы, прошел целый час за это время два моих товарища уже переобули машину и постелили коврики в салон. Первое ощущение конечно супер! Садишься в салон на улице темень страшная (полярная ночь), все лампочки на панели горят, обалдеть — как в самолете.
Плюсы:
Удачный дизайн. Теплая печка (для севера то что надо). Достаточная надежность.
Минусы:
Шум в салоне, скрипы, дребезжание. Краска на бамперах постоянно облазит. Малая мощность двигателя, можно ставить движки поприеместей — это особенно заметно на трассе где 130-140-потолок.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Владею: 2 года
Удивительно, что никаких проблем с электрикой, хотя у кореша на такой же глючили по очереди все датчики, да наслышан был про это. Езжу аккуратно, но салончик запел уже к 20000км. Вложений куча, но чистая отсебятина, ради увеличения комфорта и удобства. Неплохой штатный БК, понравился движок, 11183 (8-клап). Не подвела ни разу. Хорошая машина, но червь точит об Акценте или Веге. Можно.
Плюсы:
Эластичный и экономичный двигатель. Дешёвое обслуживание. Плавность хода. Манёвренность. Удобная посадка. Острое рулевое управление.
Минусы:
Качество сборки. Сзади тесновато. Слабое ЛКП. Эргономика. Задняя подвеска. Отсутствие усилителя руля (кроме трассы).
Опубликовано 09 Июнь 2013
Живу в восточной сибири и зимняя эксплуатация пятнашки можно сказать происходит в суровых условиях, зимой морозы до -42, летом до +40. На 16 тыс. км заклинило передний подшипник на генераторе, купил новый генератор на 24 тыс. км клинит опять. После того, как проверили на токарном станке соосность гнезда подшипника и посадочного гнезда статора оказалось что на первом генераторе смещение осей аж 3.
Плюсы:
Большой багажник ( разложив задние седения получается прекрасное спальное место). В обслуживании автомобиль не дорогой, так как базовая модель “восьмёрка” и наш автопром штампует зап. части с “закрытыми” глазами (это видно из истории с генератором). На автотрассе не чувствуешь себя ущербным среди иномарок. управляемость прекрасная. заводится в любой мороз с первой попытки.
Минусы:
Мало места для пассажиров на задних седениях. И течь системы охлаждения.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Не плохая динамика при разумном расходе топлива. Сейчас пробег 32 000 км. (за 10 месяцев) и можно поделиться ощущениями обладателя продукции отечественного автопрома. На первом ТО (2000 км) — поменял лампочки стоп-сигнала, перегорели ВСЕ. Через месяц «закипел» в пробке — перегорел предохранитель. Еще через две недели — замена бензонасоса. На 12000 км. — замена тормозных колодок. Начиная с 25 000.
Плюсы:
Довольно резвая машинка.
Минусы:
Даже при прохождении ТО каждые 7 500 км., настойчиво пытается сломаться.
Опубликовано 09 Июнь 2013
Через 500 км пробега начались проблемы с электрикой. При включении габаритов цветомузыка, срабатывают омыватели и т.д. Проблему нашел быстро, за панелью приборов есть массовый провод, на нём гайка, на заводе плохо закрутили. 2. Через 5000 заклинило клапан термостата. Замена 3. Захрустел внутренний левый шрус, не менял. Хрустит и по сей день. 4. 7000 Лопнул бачок ОЖ замена вместе с пробкой. 5.
Плюсы:
Большой багажник, недорогая цена обслуживания, если делать всё самому=). Неплохо перемещает из точки А в точку Б. Большой клиренс (что немаловажно для наших дорог).
Минусы:
Отвратительное качество сборки, нужно самому всё проверять и протягивать за заводом. Отвратительное качество комплектующих на заводе. Большие допуски при сборке деталей. (я про КПП, двигатель и т.д.)
